\n Les deux bo\u00eetes noires rep\u00each\u00e9es ces derni\u00e8res 24 heures en M\u00e9diterran\u00e9e redonnent aux enqu\u00eateurs et aux familles des 66 victimes l'espoir d'\u00e9lucider les raisons du crash de l'Airbus d'EgyptAir, mais l'exploitation des enregistrements pourrait prendre \"plusieurs semaines\".\n<\/p>\n
\n Le Flight Data Recorder (FDR), qui enregistre tous les param\u00e8tres de vol, a \u00e9t\u00e9 rep\u00each\u00e9 vendredi, a annonc\u00e9 la commission d'enqu\u00eate \u00e9gyptienne, au lendemain de la d\u00e9couverte de la premi\u00e8re bo\u00eete noire, l'enregistreur de voix CVR (Cockpit Voice Recorder), qui concerne les conversations dans le cockpit.\n<\/p>\n
\n Les bo\u00eetes noires ont \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9es \"en morceaux\" mais, dans les deux cas, les \u00e9quipes de recherches ont pu r\u00e9cup\u00e9rer \"la partie la plus importante de l'enregistreur, qui contient la m\u00e9moire de l'appareil\", selon la commission d'enqu\u00eate.\n<\/p>\n
\n L'Airbus A320 reliant Paris au Caire s'est ab\u00eem\u00e9 le 19 mai avec ses 66 occupants, dont 40 Egyptiens et 15 Fran\u00e7ais, apr\u00e8s avoir soudainement disparu des \u00e9crans radar, pour des raisons encore ind\u00e9termin\u00e9es.\n<\/p>\n
\n Les deux enregistreurs de vol vont \u00eatre transf\u00e9r\u00e9s au Caire, o\u00f9 les enqu\u00eateurs \u00e9gyptiens, \u00e9paul\u00e9s par les experts fran\u00e7ais du Bureau d'Enqu\u00eates et d'Analyses (BEA) et du constructeur europ\u00e9en Airbus, doivent extraire et analyser leur contenu.\n<\/p>\n
\n L'\"analyse des donn\u00e9es pourrait prendre plusieurs semaines\", a averti vendredi la commission d'enqu\u00eate \u00e9gyptienne dans un communiqu\u00e9.\n<\/p>\n
\n - Questions \"importantes\" -\n<\/p>\n
\n Pour Jean Serrat, consultant en a\u00e9ronautique, l'analyse de la premi\u00e8re bo\u00eete noire va permettre de r\u00e9pondre \"\u00e0 des questions extr\u00eamement importantes\".\n<\/p>\n
\n \"Est-ce que l'\u00e9quipage a \u00e9t\u00e9 surpris et n'a pas eu le temps d'agir? Ou est-ce qu'il y a eu un ph\u00e9nom\u00e8ne important qui s'est pass\u00e9 \u00e0 bord qui fait que l'\u00e9quipage a d\u00e9clench\u00e9 une proc\u00e9dure d'urgence qui s'est ensuite mal d\u00e9roul\u00e9e? Est-ce qu'il y a un bruit d'explosion ou de d\u00e9compression explosive de l'avion?\", s'interroge cet ancien commandant de bord.\n<\/p>\n
\n Le CVR fonctionne comme un magn\u00e9tophone et contient g\u00e9n\u00e9ralement jusqu'\u00e0 deux heures de conversations: voix du commandant de bord et du copilote, communications entre le cockpit, le chef de cabine et les h\u00f4tesses\/stewards, mais aussi des bruits d'ambiance dans l'avion.\n<\/p>\n
\n Les deux bo\u00eetes noires seront transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 un d\u00e9partement sp\u00e9cialis\u00e9 du minist\u00e8re de l'Aviation civile. \"Si la m\u00e9moire des deux enregistreurs est en bon \u00e9tat, leur contenu sera imm\u00e9diatement r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 par les laboratoires\", a indiqu\u00e9 la commission d'enqu\u00eate dans son communiqu\u00e9.\n<\/p>\n
\n \"Si des dommages sont constat\u00e9s, on fera ce qu'il faut pour les r\u00e9parer\", poursuit-elle en pr\u00e9cisant que si ces dommages sont \"importants\", les bo\u00eetes noires seront envoy\u00e9es \u00e0 l'\u00e9tranger pour \u00eatre r\u00e9par\u00e9es.\n<\/p>\n
\n Le BEA a annonc\u00e9 vendredi qu'il d\u00e9p\u00eachait au Caire un de ses enqu\u00eateurs \"afin d'apporter (son) expertise technique \u00e0 la lecture des deux enregistreurs\".\n<\/p>\n
\n - D\u00e9faillances techniques -\n<\/p>\n
\n C'est le \"John Lethbridge\", un navire de la compagnie fran\u00e7aise Deep Ocean Search (DOS), qui a rep\u00each\u00e9 les deux bo\u00eetes noires dans la zone du crash, \u00e0 environ 290 km au nord de la c\u00f4te \u00e9gyptienne, entre la Cr\u00eate et l'Egypte, selon les enqu\u00eateurs.\n<\/p>\n
\n Ce navire est \u00e9quip\u00e9 d'un robot con\u00e7u pour cartographier les fonds et remonter des petits \u00e9l\u00e9ments immerg\u00e9s jusqu'\u00e0 6.000 m de profondeur.\n<\/p>\n
\n L'hypoth\u00e8se d'un attentat contre l'Airbus avait d'abord \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9e par l'Egypte. Fin octobre, une bombe avait en effet explos\u00e9 \u00e0 bord d'un avion de touristes russes apr\u00e8s son d\u00e9collage de la station baln\u00e9aire de Charm el-Cheikh dans l'est du pays (224 morts). L'attaque avait \u00e9t\u00e9 revendiqu\u00e9e par le groupe jihadiste Etat islamique (EI).\n<\/p>\n
\n Mais cette th\u00e8se a c\u00e9d\u00e9 du terrain \u00e0 celle d'un incident technique, notamment en l'absence de revendication et en raison d'alarmes signalant des d\u00e9faillances.\n<\/p>\n
\n Juste avant la chute de l'avion, et deux minutes durant, le syst\u00e8me de transmission automatis\u00e9 de messages de l'appareil avait indiqu\u00e9 que 10 alarmes s'\u00e9taient d\u00e9clench\u00e9es \u00e0 bord. Elles signalaient de la fum\u00e9e dans le cockpit, dans un toilette et sous la cabine de pilotage, ainsi qu'une d\u00e9faillance de l'ordinateur g\u00e9rant les commandes de l'avion.\n<\/p>\n
\n La commission d'enqu\u00eate \u00e9gyptienne avait par ailleurs confirm\u00e9 lundi que l'appareil avait effectu\u00e9 un virage brutal \u00e0 90 degr\u00e9s sur sa gauche, puis une vrille de 360 degr\u00e9s \u00e0 droite, avant d'entamer sa chute.\n<\/p>\n
\n La seconde bo\u00eete de l'appareil (FDR) enregistre justement seconde par seconde tous les param\u00e8tres sur une dur\u00e9e de 25 heures de vol (vitesse, altitude, augmentations de puissance moteur, les inclinaisons, les variations de vitesse trajectoire...).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les deux bo\u00eetes noires rep\u00each\u00e9es ces derni\u00e8res 24 heures en M\u00e9diterran\u00e9e redonnent aux enqu\u00eateurs et aux familles des 66 victimes l'espoir d'\u00e9lucider les raisons du crash de l'Airbus d'EgyptAir, mais l'exploitation des enregistrements pourrait prendre \"plusieurs semaines\". Le Flight Data Recorder (FDR), qui enregistre tous les param\u00e8tres de vol, a \u00e9t\u00e9 rep\u00each\u00e9 vendredi, a annonc\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":60,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2576],"tags":[],"ji_location":[],"class_list":["post-27884","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fil-d-actualite"],"acf":[],"yoast_head":"\n