\n Le mot \"feu\" a \u00e9t\u00e9 capt\u00e9 par un enregistreur de vol de l'appareil EgyptAir avant que celui-ci s'ab\u00eeme en M\u00e9diterran\u00e9e en mai, a annonc\u00e9 samedi une commission d'enqu\u00eate dirig\u00e9e par l'Egypte.\n<\/p>\n
\n Les enqu\u00eateurs avaient d\u00e9j\u00e0 indiqu\u00e9 fin juin que l'analyse de l'autre \"bo\u00eete noire\", celle contenant les donn\u00e9es de vol, avait montr\u00e9 que des alertes signalant de la fum\u00e9e \u00e0 bord s'\u00e9taient d\u00e9clench\u00e9es avant le crash en mer de l'Airbus A320.\n<\/p>\n
\n Le vol MS804 reliant Paris au Caire le 19 mai s'est ab\u00eem\u00e9 entre la Cr\u00e8te et la c\u00f4te nord de l'Egypte apr\u00e8s avoir soudainement disparu des \u00e9crans radar pour des raisons encore ind\u00e9termin\u00e9es, tuant les 66 personnes \u00e0 bord, dont 40 Egyptiens et 15 Fran\u00e7ais.\n<\/p>\n
\n \"La commission (d'enqu\u00eate) a commenc\u00e9 \u00e0 \u00e9couter les enregistrements du Cockpit Voice Recorder (CVR) avant l'accident (et) l'existence d'un +feu+ est mentionn\u00e9e\", selon un communiqu\u00e9.\n<\/p>\n
\n \"Il est n\u00e9anmoins encore trop t\u00f4t pour d\u00e9terminer la raison ou l'endroit o\u00f9 le feu s'est d\u00e9clar\u00e9\", poursuit le texte.\n<\/p>\n
\n Ces nouvelles informations pourraient conforter l'hypoth\u00e8se d'une d\u00e9faillance technique pour expliquer le crash, apr\u00e8s que l'Egypte eut initialement \u00e9voqu\u00e9 la possibilit\u00e9 d'un attentat.\n<\/p>\n
\n Les donn\u00e9es des cartes m\u00e9moires du CVR avaient \u00e9t\u00e9 extraites en d\u00e9but de mois apr\u00e8s la r\u00e9paration de cet enregistreur de vol, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en mer \u00e0 la mi-juin avec l'autre bo\u00eete noire, le Flight Data Recorder (FDR).\n<\/p>\n
\n Dans son communiqu\u00e9, la commission d'enqu\u00eate \u00e9gyptienne a par ailleurs annonc\u00e9 que les recherches en mer \u00e9taient termin\u00e9es.\n<\/p>\n
\n Le navire de recherches John Lethbridge, qui a rep\u00each\u00e9 les deux bo\u00eetes noires, \"est arriv\u00e9 au port d'Alexandrie aujourd'hui (samedi) apr\u00e8s avoir termin\u00e9 sa mission (...) et s'\u00eatre assur\u00e9 de la r\u00e9cup\u00e9ration de tous les restes humains sur le site du crash\", indique le texte.\n<\/p>\n
\n Fin octobre, une bombe avait explos\u00e9 \u00e0 bord d'un avion de touristes russes apr\u00e8s son d\u00e9collage de la station baln\u00e9aire de Charm el-Cheikh dans l'est du pays (224 morts). L'attaque avait \u00e9t\u00e9 revendiqu\u00e9e par le groupe jihadiste Etat islamique (EI).\n<\/p>\n
\n Mais pour le cas du vol Paris-Le Caire, la th\u00e8se de l'attentat a vite c\u00e9d\u00e9 du terrain face \u00e0 celle d'un incident technique, notamment en l'absence de revendication et en raison d'alarmes signalant des d\u00e9faillances.\n<\/p>\n
\n Le 20 juin, EgyptAir a annonc\u00e9 que la compagnie allait commencer \u00e0 indemniser les familles des 66 victimes en leur versant 25.000 dollars chacune.\n<\/p>\n
\n Cette somme ne pr\u00e9juge pas des compensations financi\u00e8res qui seront vers\u00e9es ult\u00e9rieurement par les assurances, en fonction des responsabilit\u00e9s des diff\u00e9rents acteurs impliqu\u00e9s qui doivent encore \u00eatre d\u00e9termin\u00e9es par l'enqu\u00eate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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