\n Avant m\u00eame de conna\u00eetre les causes de l'accident du 737 MAX d'Ethiopian Airlines, l'avionneur am\u00e9ricain Boeing se pressait pour modifier le syst\u00e8me anti-d\u00e9crochage de son avion, suspect\u00e9 d'avoir jou\u00e9 un r\u00f4le dans la trag\u00e9die du vol ET 302 et d\u00e9j\u00e0 mis en cause dans le drame de la compagnie indon\u00e9sienne Lion Air fin octobre.\n<\/p>\n
\n Boeing devrait modifier dans une dizaine de jours le syst\u00e8me de stabilisation en vol destin\u00e9 \u00e0 \u00e9viter un d\u00e9crochage de l'avion, dit \"MCAS\" (Maneuvering Characteristics Augmentation System), point\u00e9 du doigt dans l'accident du 737 MAX 8 de Lion Air qui a fait 189 morts, ont indiqu\u00e9 vendredi \u00e0 l'AFP deux sources proches du dossier.\n<\/p>\n
\n Ces sources ont sp\u00e9cifi\u00e9 que cela ne pr\u00e9sageait pas des causes de l'accident d'Ethiopian Airlines qui a fait dimanche 157 morts.\n<\/p>\n
\n Les bo\u00eetes noires de la compagnie \u00e9thiopienne sont actuellement d\u00e9crypt\u00e9es et analys\u00e9es par les enqu\u00eateurs fran\u00e7ais, pr\u00e8s de Paris, pour tenter d'\u00e9lucider les causes de la trag\u00e9die dont les similarit\u00e9s avec l'accident de Lion Air ont conduit les autorit\u00e9s du monde entier \u00e0 clouer au sol la flotte enti\u00e8re des 737 MAX.\n<\/p>\n
\n L'avionneur am\u00e9ricain avait commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper une solution pour le MCAS apr\u00e8s l'accident de Lion Air, a expliqu\u00e9 \u00e0 l'AFP l'une des sources. Celle-ci serait pr\u00eate et la modification prendrait environ deux heures par appareil, a-t-elle encore ajout\u00e9.\n<\/p>\n
\n Contact\u00e9 par l'AFP, Boeing n'a pas souhait\u00e9 commenter.\n<\/p>\n
\n - Enregistreur des donn\u00e9es tr\u00e8s endommag\u00e9 -\n<\/p>\n
\n Boeing a tenu une conf\u00e9rence t\u00e9l\u00e9phonique jeudi avec au moins trois compagnies clientes du 737 MAX et leur a pr\u00e9sent\u00e9 le correctif, a fait savoir la seconde source. Il devrait informer les autres compagnies a\u00e9riennes clientes au plus t\u00f4t la semaine prochaine, a-t-elle poursuivi.\n<\/p>\n
\n La d\u00e9l\u00e9gation \u00e9thiopienne dirig\u00e9e par le chef du Bureau d'enqu\u00eate pour les accidents est arriv\u00e9e vendredi au Bureau fran\u00e7ais d'enqu\u00eates et d'analyses (BEA) pour entamer le processus d'investigation.\n<\/p>\n
\n Pour l'heure, rien n'a filtr\u00e9 sur le pr\u00e9cieux contenu des deux bo\u00eetes noires qui ont \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9es lors de l'impact au sol. L'une (Flight data recorder, FDR) contient tous les param\u00e8tres du vol, l'autre (CVR, Cockpit voice recorder), les conversations et alarmes dans le cockpit.\n<\/p>\n
\n Au total, dix personnes du BEA sont mobilis\u00e9es. Le travail sur le FDR pourrait durer jusqu'\u00e0 samedi, a tweet\u00e9 le BEA, situ\u00e9 pr\u00e8s de Paris et r\u00e9put\u00e9 pour son expertise dans les enqu\u00eates sur des accidents d'avion.\n<\/p>\n
\n Il a \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9 par les autorit\u00e9s \u00e9thiopiennes dirigeant l'enqu\u00eate sur l'accident, parce qu'elles ne sont pas \u00e9quip\u00e9es pour examiner ces bo\u00eetes.\n<\/p>\n
\n Fabriqu\u00e9es par l'Am\u00e9ricain L3 technologies, celles-ci sont issues d'une nouvelle technologie, comme l'avion qu'elles \u00e9quipent.\n<\/p>\n
\n La photo diffus\u00e9e par le BEA sur Twitter montre un FDR particuli\u00e8rement endommag\u00e9. Mais ces enregistreurs sont con\u00e7us pour r\u00e9sister \u00e0 des chocs extr\u00eames. Ainsi cela \"ne pr\u00e9sage en rien de l'int\u00e9grit\u00e9 des donn\u00e9es qu'elles contiennent\", a expliqu\u00e9 un ancien responsable du BEA.\n<\/p>\n
\n Et si les donn\u00e9es \u00e9taient partiellement effac\u00e9es, le BEA pourrait se tourner vers le fabriquant des bo\u00eetes pour les reconstituer en tout ou partie.\n<\/p>\n
\n L'organisme am\u00e9ricain charg\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 dans les transports (NTSB) a de son c\u00f4t\u00e9 d\u00e9p\u00each\u00e9 trois enqu\u00eateurs en France pour participer aux travaux, une proc\u00e9dure habituelle puisqu'il s'agit d'un constructeur am\u00e9ricain.\n<\/p>\n
\n Et, pour rendre le processus transparent et se pr\u00e9munir de contestations futures, la France et l'Ethiopie ont sign\u00e9 vendredi \"un accord pour formaliser le travail effectu\u00e9 sur les enregistreurs\".\n<\/p>\n
\n En raison de leur interdiction de vol, Boeing a suspendu les livraisons des 737 MAX tout en poursuivant leur production \u00e0 une cadence pour l'heure inchang\u00e9e, soit 52 par mois.\n<\/p>\n
\n - Panique -\n<\/p>\n
\n L'Agence am\u00e9ricaine de l'aviation (FAA) a ordonn\u00e9 mercredi de clouer au sol \"provisoirement\" les Boeing 737 MAX 8 et 9 aux Etats-Unis, dans le sillage des autorit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne dans le monde entier.\n<\/p>\n
\n Washington a alors justifi\u00e9 ce choix par la collecte de \"nouvelles donn\u00e9es\" satellitaires fournies par le Canada, montrant des similarit\u00e9s entre l'accident d'Ethiopian Airlines et celui de Lion Air, citant la trajectoire des avions et des accidents survenus quelques minutes apr\u00e8s le d\u00e9collage.\n<\/p>\n
\n Le New York Times a indiqu\u00e9 jeudi soir que le pilote aux commandes du Boeing 737 MAX d'Ethiopian Airlines avait rencontr\u00e9 une situation d'urgence imm\u00e9diatement apr\u00e8s le d\u00e9collage, demandant d'une \"voix paniqu\u00e9e\" un retour alors que la vitesse de l'avion augmentait dangereusement.\n<\/p>\n
\n \"Break, break, demande retour \u00e0 la maison\", a dit le commandant aux contr\u00f4leurs a\u00e9riens alors qu'il tentait d'\u00e9viter deux autres avions approchant l'a\u00e9roport, selon le quotidien am\u00e9ricain qui s'appuie sur les d\u00e9clarations d'une personne ayant eu acc\u00e8s aux \u00e9changes entre l'\u00e9quipage et les contr\u00f4leurs.\n<\/p>\n
\n L'expression d'urgence \"break, break\" indique que l'\u00e9quipage est confront\u00e9 \u00e0 une situation d'urgence que les pilotes n'arrivent pas \u00e0 g\u00e9rer.\n<\/p>\n
\n bur-Dt\/elm\n<\/p>\n
\n BOEING\n<\/p>\n
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