\n Les bo\u00eetes noires d'un avion, qui enregistrent toutes les donn\u00e9es d'un vol y compris les conversations dans le cockpit, r\u00e9v\u00e8lent des informations cruciales et des axes d'enqu\u00eate pour d\u00e9terminer les causes d'un accident a\u00e9rien.\n<\/p>\n
\n Un des deux enregistreurs de vol du Boeing 737-800 de China Eastern qui s'est \u00e9cras\u00e9 lundi dans le sud de la Chine avec 132 personnes \u00e0 bord a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9, a annonc\u00e9 mercredi un responsable de l'aviation civile chinoise (CAAC).\n<\/p>\n
\n La CAAC n'\u00e9tait pas en mesure dans l'imm\u00e9diat de pr\u00e9ciser si la bo\u00eete noire retrouv\u00e9e \u00e9tait celle d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l'enregistrement des voix dans le cockpit (CVR) ou celle contenant les donn\u00e9es du vol (FDR).\n<\/p>\n
\n Le fonctionnement et l'utilisation des bo\u00eetes noires sont les m\u00eames pour tous les avions, quel que soit le mod\u00e8le de bo\u00eete noire, selon le Bureau d'enqu\u00eates et d'analyses (BEA) fran\u00e7ais pour l'aviation civile.\n<\/p>\n
\n D'un poids de sept \u00e0 dix kilogrammes chacune, elles sont en fait orange avec des bandes blanches r\u00e9fl\u00e9chissantes, afin de les rendre plus visibles, et sont localis\u00e9es au niveau de la queue de l'appareil.\n<\/p>\n
\n Le \"Cockpit Voice Recorder\" (CVR), qui fonctionne comme un magn\u00e9tophone, contient deux heures d'enregistrement audio des conversations et bruits dans le cockpit: discussions entre les pilotes, communications avec l'\u00e9quipage, mais aussi bruits d'ambiance dans l'avion, notamment des alarmes \u00e9ventuelles gr\u00e2ce \u00e0 quatre pistes d'enregistrement audio. Les plus r\u00e9cents mod\u00e8les permettent 25 heures d'enregistrement.\n<\/p>\n
\n Le \"Flight Data Recorder\" (FDR) enregistre pour sa part les param\u00e8tres de vol (vitesse, altitude, r\u00e9gime des moteurs, inclinaison, trajectoire, etc) seconde par seconde sur une dur\u00e9e de 25 heures.\n<\/p>\n
\n \"Moins d'une centaine\" de param\u00e8tres sont ainsi d\u00e9finis par la r\u00e9glementation internationale, mais les plus r\u00e9cents FDR en enregistrent 3.500, rel\u00e8ve Henri Denis, responsable du p\u00f4le enregistreurs et syst\u00e8mes avioniques au BEA.\n<\/p>\n
\n Sur les appareils les plus r\u00e9cents, il existe une tendance \u00e0 combiner CVR et FDR en un m\u00eame bo\u00eetier \u00e0 l'arri\u00e8re de l'avion, un autre \u00e9tant situ\u00e9 au niveau du cockpit, selon lui.\n<\/p>\n
\n Le Boeing de China Eastern \u00e9tait lui \u00e9quip\u00e9 d'un CVR et d'un FDR, tous deux situ\u00e9s \u00e0 l'arri\u00e8re de l'appareil, selon la CAAC.\n<\/p>\n
\n Gr\u00e2ce aux bo\u00eetes noires, pr\u00e8s de 90% des accidents a\u00e9riens peuvent \u00eatre expliqu\u00e9s.\n<\/p>\n
\n Chaque enregistreur est \u00e9quip\u00e9 d'une balise qui se d\u00e9clenche en cas d'immersion et \u00e9met un signal \u00e0 ultrason toutes les secondes pendant au moins 30 jours, avec une port\u00e9e de d\u00e9tection moyenne de deux kilom\u00e8tres.\n<\/p>\n
\n Les bo\u00eetes noires sont con\u00e7ues pour r\u00e9sister \u00e0 de longues immersions jusqu'\u00e0 6.000 m\u00e8tres de profondeur. Celles du vol Air France AF447 Rio-Paris, disparu en mer le 1er juin 2009, avaient ainsi \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es au bout de 23 mois, immerg\u00e9es \u00e0 3.900 m\u00e8tres de profondeur dans l'oc\u00e9an Atlantique, et leurs donn\u00e9es avaient pu \u00eatre int\u00e9gralement exploit\u00e9es.\n<\/p>\n
\n Elles doivent \u00e9galement pouvoir r\u00e9sister \u00e0 des chocs extr\u00eamement violents, \u00e0 une temp\u00e9rature de 1.100 degr\u00e9s pendant une heure ou de 260 degr\u00e9s pendant 10 heures.\n<\/p>\n
\n Le bo\u00eetier blind\u00e9 et \u00e9tanche renferme une carte \u00e9lectronique ressemblant \u00e0 une m\u00e9moire d'ordinateur.\n<\/p>\n
\n Lorsqu'elle est extraite, les enqu\u00eateurs v\u00e9rifient \u00e0 l'aide de tests \u00e9lectroniques si celle-ci n'est pas endommag\u00e9e et peuvent si n\u00e9cessaire remplacer certains composants. En revanche, si la puce en silicium contenant les donn\u00e9es est fissur\u00e9e, aucune donn\u00e9e ne peut \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e.\n<\/p>\n
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\n CVR ENERGY\n<\/p>\n
\n BOEING<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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